標(biāo)識涂上熱熔標(biāo)線涂料并涂上玻璃珠后，不管氣侯怎樣，都應(yīng)在短期內(nèi)速干。一般熱固性路面返光建筑涂料具備較好的速干(硬底化)特性，冷季節(jié)迅速硬底化，暖季遲緩硬底化。涂料迅速干固時(shí)，會(huì)因?yàn)槭諗n而歪曲，表層流動(dòng)性平行面能力差，玻璃珠的固定質(zhì)量也差。當(dāng)鍍層遲緩干固時(shí)，不但撒落的玻璃珠沉到鍍層中，減少了反射面工作能力，還延遲了通車時(shí)間，減少了道路通行能力。因此，通常降低熔融狀態(tài)下噴漆的溫度以縮短固化時(shí)間。

熱熔標(biāo)線涂料特點(diǎn)

熱熔標(biāo)線涂料的特點(diǎn)及范圍：

一、熱熔標(biāo)線涂料涂敷后黏附和粘附原理：

標(biāo)識鍍層和地面中間須有較強(qiáng)的粘合力，不可脫落或損壞。對地面粘合力好，鍍層不容易因汽車輾壓、側(cè)滑、剎車而迅速脫落；地面也不會(huì)因天氣溫度轉(zhuǎn)變而裂開、彎折或脫落。用熱熔標(biāo)線涂料將熱固性道路標(biāo)線涂料加溫至180℃-220℃，使建筑涂料中的熱塑性樹脂融化，建筑涂料處在熔化流動(dòng)性情況，用道路標(biāo)線機(jī)涂在道路上，與此同時(shí)在常溫狀態(tài)將玻璃彈珠鋪平干固。涂敷在混凝土地面表面時(shí)，高溫熔化鍍層與混凝土筑路機(jī)械緊密連接，粘合力差。為了好地提高地面與鍍層中間的粘合力，需要提早涂敷路面標(biāo)識面漆。

二、熱熔標(biāo)線涂料涂敷后可見度：

不論是在白天還是夜里，熱熔標(biāo)線涂料應(yīng)光亮、勻稱、清楚，具備充分的視覺識別系統(tǒng)間距。大白天的可見度在于色漿的品質(zhì)，相對性非常容易處理。晚間的可見度，也就是透射率，先在于玻璃珠的分布質(zhì)量。玻璃珠的遍布應(yīng)勻稱。假如量適度，太多或過少都是會(huì)影響道路標(biāo)線的返光實(shí)際效果。次之，道路標(biāo)線工程施工流程中的溫控十分重要。假如氣溫過高，鍍層的流通性會(huì)更強(qiáng)，即稀釋液度降低，而穿透性上升，玻璃彈珠地基沉降更快，乃至沉到熔化鍍層，反射面實(shí)際效果下降。假如溫度太低，玻璃珠粘附不穩(wěn)固，只有確保工程施工后的及時(shí)反射面實(shí)際效果，長期性反射面實(shí)際效果差。因而，玻璃珠受鍍層溫度、薄厚和氣候條件的危害，工程施工時(shí)要嚴(yán)控時(shí)間。留意玻璃珠的機(jī)器設(shè)備，及其風(fēng)速和風(fēng)頻(吹風(fēng)和劃線車邊上往日車子造成的風(fēng))對玻璃珠派發(fā)的影響，防止玻璃珠沉積。太多的溶合會(huì)使大白天的色彩下降，導(dǎo)致不勻稱，非常容易使塵土黏住，減少可辨識度。

三、熱熔標(biāo)線涂料涂敷后抗磨性：

車輛的往前運(yùn)動(dòng)取決于車轱轆與路面的滑動(dòng)摩擦力，這類滑動(dòng)摩擦力對標(biāo)識有很高的規(guī)定。在我國實(shí)時(shí)路況繁雜，損壞地面硬實(shí)，金屬材料車轱轆走動(dòng)，地面的沙石余土都對道路標(biāo)線的抗磨性能明確提出了好的規(guī)定。

四、熱熔標(biāo)線涂料涂敷后耐老化：

熱固性熱熔標(biāo)線涂料應(yīng)具備良好的耐老化。融合地區(qū)廣、東干西干、南熱北冷、地面多的特性，可以利用調(diào)節(jié)性熱熔標(biāo)線涂料的原料配制來融入不一樣的氣候條件，可以在不同的時(shí)節(jié)應(yīng)用。耐老化應(yīng)合乎標(biāo)識的預(yù)估使用時(shí)間。假如道路標(biāo)線方案每2年涂一次，好是的道路標(biāo)線鍍層絕大多數(shù)要在做到2年以上時(shí)脫離，或是地面地基可以簡易清理，防止舊線影響新道路標(biāo)線對車流量的正確引導(dǎo)，或是耗費(fèi)很多的施工時(shí)間開展清理。

熱熔標(biāo)線涂料原理

依據(jù)十幾年的作業(yè)技術(shù)和試驗(yàn)結(jié)果，熱固性熱熔標(biāo)線涂料的運(yùn)用范疇匯總?cè)缦滤荆哼m用車轱轆翻轉(zhuǎn)較多的軸線、行車道邊境線、邊沿線、導(dǎo)向性線；人行道、街口、地下停車場、晚間無照明燈具的路面；就粘合力來講，瀝青道路實(shí)際效果好，次之是混凝土地面。不適宜沙質(zhì)地面、磚砌路面、臨時(shí)性地面和大半年需要改建的地面。